破解物流发展难题

2018年07月10日 星期二, 16:46:52
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附图。

(人民报)据世行物流绩效指数(LPI)排名,越南在世界160个国家和地区中位居第64,在东盟位居第4,仅次于新加坡、马来西亚和泰国。越南物流费用占GDP 25%,略高于泰国19%、新加坡8%。而美国物流费用占GDP 9.5%、日本11%、韩国16%、中国21.6%。

据越南工商会统计数据,河内-海防(100公里)的一个集装箱来回运费比中国或韩国至越南的来回运输费贵4倍。

实际上,越南已投资兴建不少可容纳10万吨级船只的大型港口,拥有70多条国际航线。不过因为缺乏一个国际体系,致越南物流在国际海运航运方面存在不足之处。

值得一提的是,越南物流基础设施落后,缺乏同步性。物流企业链规模小、分散,协作能力差、竞争力低。越南物流企业链共有1300家,活动规模不大,仅占市场份额25%,占劳动力市场72%(而其中专业员工仅占5%到7%)。越南物流企业大部分在国内提供小型供应链服务项目,诸如快递、仓库出租、海关手续办理、港口零售等。然而,世界物流企业30强的25家企业已在越南展开投资经营,占越南物流市场份额75%。

越南政府总理2017年2月14日颁发第200/QĐ-TTg好决定,正式批准2025年前发展、提升越南物流服务竞争能力行动计划。越南下决心跻身地区重要国际物流中心,具体目标如下:物流业实现增长15%到20%/年,占GDP 8%到10%,物流外包比例达50%到60%,物流费用将至GDP的16%到20%,物流绩效指数排名前50位。

能否达到上述目标,越南应在国家管理体制上创造突破,其中包括物流业有关法律政策制度及管理机构,助推物流业发展,营造健康平等、符合融入国际经济承诺的营商环境。建设现代化专业化的物流基地和物流企业,使其在规模、技术、人力资源、服务质量等方面有足够的竞争能力,同时扩大生产规模、加大进出口力度、优化交通设施、推进信息技术运用等。

此外,越南各部委行业及各地方主动对交通运输规划和发展计划进行审查,保证其同步进行,符合各地方工农业生产及进出口规划、经济社会发展战略,与物流基地、陆港、保税仓库规划相结合。审核、调整地方生产结构规划,把技术设施建设和物流服务有机结合,保证其与地方经济社会发展计划有效对接。鼓励各经济成分对物流服务业、物流设施建设、物流交易平台与数字贸易平台等进行投资。大力宣传越南物流市场及越南有关国际承诺……(完)

阮明峰博士